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解析PARKER派克馬達故障及解決辦法
更新時間:2024-08-28   點擊次數(shù):32次

解析PARKER派克馬達故障及解決辦法PARKER派克馬達是液壓系統(tǒng)的動力元件,其功用是給液壓系統(tǒng)提供壓力油,從能量轉(zhuǎn)換角度講,它將是原動機(如發(fā)動機)輸出的機械能轉(zhuǎn)換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則屬于執(zhí)行元件,它能將輸入液體的壓力能轉(zhuǎn)換為輸出軸轉(zhuǎn)動的機械能,用來拖動負載做功。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式,美國PARKER派克液壓泵F1系列與液壓馬達具體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。

PARKER派克馬達卡死不轉(zhuǎn)的原因可能有多種。其中,最常見的是電機內(nèi)部出現(xiàn)了機械故障,如軸承損壞、齒輪磨損等。這些故障會導(dǎo)致電機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生過大的摩擦,進而使電機無法正常工作。此外,電機驅(qū)動電路故障也可能導(dǎo)致電機卡死不轉(zhuǎn)。如果電路中存在斷路、短路等問題,那么電機就無法正常接收到驅(qū)動信號,從而無法轉(zhuǎn)動。

PARKER派克馬達故障需要拆裝時,請注意以下事項:

( l )拆裝時不要碰傷各結(jié)合面,如有碰傷,需修整后才能裝配m( 2 )裝配前用汽油或煤油洗凈所有零件,禁止使用棉紗或破布擦洗零件,應(yīng)用毛刷或綢布,切不可將橡膠圈浸在汽油中。馬達裝好后,在裝機前需往兩油口加50~100 毫升的液壓油,轉(zhuǎn)動輸出油,如無異?,F(xiàn)象方可裝機。

( 3 )為保證馬達旋轉(zhuǎn)方向正確,需注意轉(zhuǎn)子與輸出軸的位置關(guān)系。

( 4 )后蓋螺栓必須對角漸次擰緊,緊固力矩為4~5公斤力米。

解析PARKER派克馬達故障及解決辦法詳情如下:

故障原因:(1)液壓油箱油面過低;

排除方法:添加液壓油

故障原因:(2)沒按季節(jié)使用液壓油;

排除方法:通常適用46#液壓油(或68#)無需要特別更換,冬季的北方特冷時考慮使用32#故障原因:(3)進油管被臟物嚴重堵塞;

排除方法:取出管內(nèi)異物

故障原因:(4)油泵主動齒輪油封損壞,空氣進入液壓系統(tǒng);排除方法: 更換老化的或損壞的油封、O形密封圈

故障原因:(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O"形密封圈損壞,彎接頭緊固螺 栓或進、出油管螺母未上緊,空氣進入液壓系統(tǒng);排除方法:更換O形密封圈,上緊接頭處螺栓或螺母故障原因:(6)油泵內(nèi)漏,密封圈老化;

排除方法:更換密封圈

故障原因:(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷,兩軸套端面不平度超差;排除方法:更換磨損齒輪油泵或油泵軸套,磨損輕微時平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm;上軸套端面低于泵體,上平面(正常值低于2.5~2.6mm),如超差時應(yīng)下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償,安裝時則應(yīng)套后軸套上裝入故障原因:(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯誤造成內(nèi)漏;

排除方法:卸荷片和密封環(huán)必須裝進油腔,兩軸套才能保持平衡。導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時將上、下軸套朝從動齒輪旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度,使主、從動齒輪兩個軸套加工平面緊密貼合;軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側(cè),以消除齒輪嚙合時產(chǎn)生有害閉死容積;壓入自緊油封前,應(yīng)其表面涂一層潤滑油,還要注意將阻油邊緣朝向前蓋,不能裝反;裝泵蓋前,須向泵殼內(nèi)倒入少量液壓油,并用手轉(zhuǎn)動嚙合齒輪故障原因:(9)“左旋"裝“右旋"油泵,造成沖壞骨架油封;排除方法:“右旋"泵不能裝“左旋"機上,否則會沖壞骨架油封;故障原因:(10)液壓油過臟。

排除方法:清洗系統(tǒng),更換液壓油。

故障原因:(11)泵的過濾器被污物阻塞不能起濾油作用排除方法:用干凈的清洗油將過濾器去除污物。

故障原因:(12)油位不足,吸油位置太高,吸油管露出油面:

排除方法:加油到油標(biāo)位,降低吸油位置。

故障原因:(13)泵體與泵蓋的兩側(cè)沒有加紙墊;泵體與泵蓋不垂直密封:

排除方法:旋轉(zhuǎn)時吸入空氣:泵體與泵蓋間加入紙墊;泵體用金剛砂在平板上研磨,使泵體與泵蓋垂直度誤差不超過0.005mm,緊固泵體與泵蓋的聯(lián)結(jié),不得有泄漏現(xiàn)象。

故障原因:(14)泵的主動軸與電動機聯(lián)軸器不同心,有扭曲摩擦:

排除方法:調(diào)整泵與電動機聯(lián)軸器的同心度,使其誤差不超過0.2mm。


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